虽然乌克兰目前已恢复在黑海大量出口粮食配资10倍杠杆，但该国大型贸易商Nibulon计划继续通过内河航线出口谷物。内河航运的成本要高得多，Nibulon此举旨在规避俄乌冲突带来的风险。
Nibulon目前一半的货物通过黑海出口，另一半则通过多瑙河出口，多瑙河的出口成本每吨高出约6-7美元。
尽管内河航运几乎没有利润可言，但Nibulon首席执行官Andriy Vadaturskyy表示，重要的是要有一个随时可用的替代方案，以防俄罗斯的袭击再次使敖德萨的深海港口陷入瘫痪。他还预计这能产生连带效应，让俄罗斯减少对黑海港口的袭击。
Vadaturskyy说：“我们有替代方案这一事实本身就为敖德萨港口提供了保护。”他解释道，这是因为俄罗斯会明白，其在导弹袭击上的花费不会达到他们想要的结果，乌克兰的货物运输不会停止。
据Vadaturskyy介绍，Nibulon的多瑙河航线目前的运营能力约为运力的三分之一，如果贸易商需要突然从黑海码头转移更多交易量，这些闲置的运力就会变得至关重要。
乌克兰是全球主要的粮食出口国，素有“欧洲粮仓”之称，玉米、小麦和大麦是该国主要出口的谷物。
俄乌冲突爆发后，乌克兰的粮食出口受到了限制。2022年7月，在联合国和土耳其的斡旋下，俄罗斯和乌克兰达成了黑海粮食协议，允许乌克兰通过三个黑海港口（切尔诺莫斯克港、敖德萨港和南方港）向世界各地出口农产品。然而，俄罗斯在一年后宣布退出该协议，理由是涉及俄罗斯的部分未得到履行。
俄罗斯退出黑海粮食协议后，乌克兰在靠近罗马尼亚和保加利亚的黑海西部海岸开通了一条航运走廊，用来出口粮食。乌克兰政府今年早些时候表示，敖德萨港的出口量几乎达到了战前的水平。
尽管如此配资10倍杠杆，乌克兰位于黑海的深海港口仍会遭到俄罗斯的袭击。周三，欧洲粮食巨头路易达孚在敖德萨的一处设施遭到导弹袭击，不过该公司称，其运营应该不会受到实质性干扰。
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